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CNC 터닝 및 그라운드 드라이브 샤프트 및 차축 생산

무{0}}결함 산업용 조립을 위해 설계된 고정밀 기계식 변속기 구성요소입니다.-

핵심 엔지니어링 기능:

CNC는 샤프트를 ±0.005mm 공차로 회전 및 연마했습니다.

동심도가 0.003mm 이하인 정밀 계단형 샤프트입니다.

4140 합금강으로 제작된 고토크 스플라인 샤프트.

SS316L 및 경질 크롬이 특징인 수중 펌프 샤프트.

표면 유도 경화 처리된 자동차 구동축 샤프트.

ISO 6g 정밀 스레드가 포함된 맞춤형 스레드 스터드 축.

깊은-구멍 드릴링을 사용한 중공 드라이브 샤프트 CNC 가공.

SPC 배치 제어 기능을 갖춘 신뢰할 수 있는 모터 로터 샤프트 공급업체.

Precision Electric Motor Shaft

Xiamen Dazao Machinery는 20년 넘게 운영되는 전문 CNC 터닝 및 연삭 시설입니다. 우리는 설계 사양에 맞춰 제작된 부품으로 해외 산업 고객을 지원합니다. 당사의 프로세스는 모터 로터, 수중 펌프 및 자동차 구동계 프로그램의 현장 오류를 해결함으로써 성숙해졌습니다. 이러한 경험을 통해 우리는 동심도, 열 변형 보상 및 일괄-대-통계적 공정 제어(SPC)를 위한 구조화되고 반복 가능한 제어를 개발할 수 있었습니다.

CNC 터닝 및 그라운드 샤프트: 생산 능력 및 부품 개요

최대 ±0.005mm의 치수 정확도를 제공하는 -원본에서 직접 정밀 가공합니다.

이 맞춤형 CNC 가공 드라이브 샤프트 및 정밀 계단식 샤프트 시리즈는 다음을 통해 처리됩니다.CNC 선반 및 센터리스 연삭 작업. 모터 로터 샤프트 전문 공급업체로서 모터 샤프트, 수중 펌프 샤프트, 자동차 드라이브 액슬 샤프트, 스플라인 샤프트, 맞춤형 나사형 스터드 액슬을 생산합니다. 우리 시설은 다음과 같이 작동합니다.탄소강, 합금강, 스테인레스 강및 비{0}}금속. 우리는 산업용 전기 모터 제조업체, 펌프 브랜드, 자동차 1차 공급업체 및 자동화 장비 통합업체를 위한 계약 제조 서비스를 제공합니다.

High Torque Spline Shaft

현장 고장 해결: 당사의 9년 샤프트 가공 역사를 바탕으로 한 사례 연구

동심도 오류와 부품 마모를 제거하는 실제{0}}엔지니어링 솔루션입니다.

일반적인 품질 주장을 사용하는 대신 과거 제조 문제에 대한 투명한 사례 연구와 이를 방지하기 위해 확립한 엔지니어링 솔루션을 제공합니다.

정밀 모터 로터 샤프트의 동심도 불일치

서보 모터 로터 샤프트의 초기 실행 중에 우리는 한 단계를 가공하고 부품을 뒤집은 다음 반대 단계를 돌리는 순차 클램핑을 사용했습니다. 설정 간의 사소한 위치 오류로 인해 단계 전체에서 최대 0.012mm의 동심도 런아웃이 발생했습니다. 조립된 모터는 과도한 진동과 소음을 경험하여 사용할 수 없게 되었습니다.

우리는 이중 데드 센터가 있는 단일-클램핑 구성을 활용하도록 프로세스를 수정했습니다.- 모든 외경, 숄더 및 스냅{3}}링 홈이 단일 설정으로 가공되므로 누적 설정 오류가 제거됩니다. 또한 100% 동심도 런아웃 검사 단계를 통합했습니다. 이제 동심도가 0.003mm 미만으로 유지되어 모터 진동이 60% 감소합니다.

SS316L 수중 펌프 샤프트의 경질 크롬 플레이킹 및 치수 왜곡

초기 SS316L 수중 펌프 샤프트는 회전되고 열처리-되었으며 경질 크롬으로 직접-도금되었습니다. 열 변형을 보상하지 않았거나 도금을 위해 스테인레스 스틸 표면을 준비하지 않았기 때문에 3개월의 현장 작업 후 샤프트의 20%에서 크롬 박리 및 치수 변형이 발생하여 밀봉 불량 및 유체 누출이 발생했습니다.

우리는 전용 펌프 샤프트 프로세스 흐름을 확립했습니다. 후-열 처리, 부품은 도금 전에 뒤틀림을 수정하기 위해 기계적 직선화 및 준-정밀 연삭을 거칩니다. 우리는 스테인리스강 표면을 준비하여 크롬 접착력을 향상시키기 위해 사전-플레이트 연마재 분사 단계를 도입했습니다. 도금 후 최종 정밀 연삭 및 연마 공정을 실시합니다. 이 시퀀스는 해양 및 화학 환경에서 크롬층 수명을 최대 3배까지 늘렸습니다.

스플라인 드라이브 샤프트의 배치 일관성 드리프트

첫 번째 대량-자동차 스플라인 샤프트 주문 시 배치를 실행하기 전에 첫 번째 제품만 확인했습니다. 자연스러운 공구 마모로 인해 스플라인 피치 원 직경이 배치 시작부터 끝까지 0.08mm 드리프트되었습니다. 이 드리프트는 일부 스플라인이 너무 느슨하고 다른 일부는 너무 빡빡한 조립 장착 문제를 야기했습니다.

우리는 체계적인 통계적 공정 관리(SPC) 워크플로우를 구현했습니다. 작업자는 부품 20개마다 중요한 치수를 검사합니다. 우리는 마모 한계에 따라 필수 도구-교체 임계값을 설정하고 첫 번째 부품, 마지막 부품 및 도구 변경 후 즉시 실행되는 모든 부품에 대해 전체 CMM 검사를 수행합니다. 이 프로세스는 실행 전반에 걸쳐 스플라인 치수를 ±0.01mm 이내로 유지합니다.

Submersible Pump Shaft

독점 처리 표준 및-사내 품질 프로토콜

수동 변형을 대체하는 표준화된 엔지니어링 제어로 구조적 안정성을 보장합니다.

정밀 단차 샤프트용 동심도 제어 시스템

우리는 동심도를 유지하기 위해 수동 조정에 의존하지 않습니다.다단계 샤프트. 대신 표준화된 순서를 시행합니다.

· 설정:정렬 오류를 방지하기 위해 이중 데드 센터를 활용한 원-클램핑 설정이 사용됩니다. 가는 샤프트는 공구-압력 편향을 방지하기 위해 추종-레스트로 지지됩니다.

· 시퀀싱:부품은 구조적 스프링백을 방지하기 위해 황삭, 응력-압력-열 노화 완화, 준-정삭 선삭, 센터리스 미세 연삭 과정을 거칩니다.

· 확인:모든 샤프트는 특수 형상 테스터를 통해 진원도 및 동심도 테스트를 거치며 검사 데이터가 보관되어 요청 시 제공됩니다.

Custom Threaded Stud Axle

작동 조건-일치하는 재료 및 열처리 매트릭스

구성 요소 요구 사항	기본 재료	열처리	성능 속성	실질적인 제한 사항 및 지침
표준 모터 / 일반 변속기	AISI 1045 / S45C 탄소강	담금질 및 템퍼(Q&T)	표준 기계적 하중에 대해 균형 잡힌 인장 강도와 인성을 제공합니다.	마모가 심하거나 충격이 심한-하중 시스템에는 적합하지 않습니다.
높은-토크/중-부하 샤프트	AISI 4140 / SCM440 합금강	담금질 및 템퍼(Q&T)	까다로운 응용 분야에 적합한 높은 피로 저항성과 비틀림 강도.	낮은 표면 경도; 슬라이딩 마모가 발생하면 고주파 경화가 필요합니다.
자동차 드라이브/고-마모 핀	AISI 8620 / 20CrNiMo 합금강	케이스 침탄 및 담금질	충격 흡수를 위한 연성 코어와 높은 표면 내마모성을 결합했습니다.	약간의 열 변형이 발생합니다. 처리 후 분쇄 여유가 필요합니다.-
부식성 유체 펌프 샤프트	SS316L 스테인레스 스틸	응력-완화 어닐링 + 경질 크롬 도금	내마모성 외장으로 내화학성 및 염수{0}}내식성이 뛰어납니다.-	높은 염화물 농도를 피하십시오. 극한 상황에 대비해 이중 강철로 업그레이드하세요.

Hollow Drive Shaft

긴-샤프트 직진도 및 응력-완화 프로토콜

길이가 500mm를 초과하는 샤프트의 경우 열적, 기계적 응력으로 인해 뒤틀림이 발생합니다. 우리는 전용 프로토콜을 통해 이를 관리합니다.

1. 열 응력 완화:내부 재료 응력을 완화하여 하류 이동을 방지하기 위해 거친 가공 후에 적용됩니다.

2. 역-변형 가공:준정삭 선삭 중 도구 경로는 후속 열처리 중 예상되는 열 이동을 보상하도록 조정됩니다.

3. 기계적 교정:부품은 연삭 전에 기계식 프레스-직선화 및 진동 노화 과정을 거칩니다.

4. 2차 템퍼링:최종 치수를 안정화하기 위해 연삭 후에 저온-온도 응력-완화 단계가 수행됩니다. 이 프로토콜은 최대 1500mm 샤프트에 대해 0.02mm/m 이내의 직진도를 유지합니다.

Automotive Drive Axle Shaft

기술 사양 및 정확한 공차 매트릭스

중요한 엔지니어링 검토를 위해 기계적 한계와 치수 측정 기준을 확인했습니다.

엔지니어링 지표	제조 능력 범위	표준 생산 공차
가공 직경 범위	Ø2.0mm ~ Ø300.0mm	±0.005mm(g6, h6, h7 제한)
가공 길이 범위	10.0mm ~ 1500.0mm	±0.10mm(±0.02mm로 더 짧은 길이)
동심도 및 진원도	최대 길이 1500.0mm	0.003mm 이하
직진도 한계	최대 1500.0mm의 샤프트	0.02mm/m 이하
표면 거칠기(회전)	CNC 선반 마무리	Ra 0.8μm ~ Ra 1.6μm
표면 거칠기(지상)	센터리스 연삭	Ra 0.1μm ~ Ra 0.4μm
주요 가공 공정	CNC 터닝, 센터리스 연삭,스플라인 밀링, 나사 롤링, 깊은-구멍 드릴링	부품 형상별로 구성됨
재료 표준	탄소강, 합금강, 스테인레스 강, 황동, 구리, 알루미늄, 티타늄	ASTM, DIN, JIS, GB
열처리	담금질 및 템퍼, 고주파 경화, 침탄, 질화	테스트를 통해 검증된 경도 깊이
도금 및 표면 마감	아연, 니켈, 경질 크롬 도금, 흑색 산화물, 아노다이징, 패시베이션	eddy{0}}현재 테스트로 두께 확인

Precision Stepped Shaft

대상 응용 분야 및 운영 환경

견고한{0}}구동계, 유체 역학 및 고속 회전 시스템에서 성능이 입증되었습니다.-

산업 자동화 시스템

높은 치수 일관성을 요구하는 팔 끝 도구, 협동 로봇 관절, 회전식 액추에이터 및 인덱서에 사용됩니다.

유체 취급 및 펌프 시스템

내식성 및 샤프트 런아웃이 엄격하게 관리되는 수중 펌프, 화학 공정 장비 및 폐수 처리에 적용됩니다.

Electric Drivetrains & Motor Manufacturing

전기 구동계 및 모터 제조

고속 서보 모터, 스테퍼 모터 및 산업용 모터 로터에 장착되어 높은-RPM 진동을 최소화합니다.

자동차 및 상업용 차량

피로 저항을 위해 설계된 드라이브 액슬, 하프{0}}샤프트, 동력 전달 연결 장치 및 기어박스 입력에 사용됩니다.

드라이브 샤프트/액슬 견적 받기

자주 묻는 질문

01.진동이 적은 정밀 전기 모터 샤프트를 제조할 수 있습니까?

네, 우리는 동심도가 0.003mm 이내인 정밀 전기 모터 샤프트를 가공합니다. 단일-클램핑 설정과 이중-데드 센터를 활용하여 정렬 오류를 제거합니다. 이러한 처리를 통해 모터 로터 진동 및 작동 소음을 최소화합니다. 당사는 귀하의 성능 사양에 맞게 구성된 유도 경화를 갖춘 탄소강 및 합금 옵션을 제공합니다.

02.하이 토크 스플라인 샤프트에는 어떤 재료를 사용합니까?

우리는 주로 4140 크롬-몰리브덴강 또는 8620 침탄강을 사용하여 하이 토크 스플라인 샤프트를 가공합니다. 이러한 합금은 담금질-및-템퍼링 또는 표면 경화를 거쳐 표면 경도와 코어 인성의 균형을 맞춥니다. CNC 밀링 및 호빙은 정밀한 스플라인 맞춤을 보장하여 까다로운 작동 부하에서도 신뢰할 수 있는 전송을 가능하게 합니다.

03.수중 펌프 샤프트의 부식과 마모를 어떻게 방지합니까?

당사의 수중 펌프 샤프트는 SS316L 스테인리스 스틸로 가공되었으며 산업용 경질 크롬 도금으로 마감되었습니다. 크롬층 박리를 방지하기 위해 도금 전 응력-완화 교정 및 표면 질감 처리를 적용합니다. 이 구성은 기수, 화학적 또는 해양 조건에서 강력한 부식 방지 및 내마모성을 제공합니다.

04.견고한-자동차 드라이브 액슬 샤프트를 가공하시나요?

우리는 높은 비틀림 피로 한계를 위해 유도 경화를 활용하여 고급-등급 8620 또는 4140 강철로 자동차 드라이브 액슬 샤프트를 가공합니다. 모든 치수와 스플라인은 철저한 좌표-측정 기계 검사를 거칩니다. 이는 대규모 생산 배치 전반에 걸쳐 정확한 장착 및 구성 요소 일관성을 유지하여 드라이브라인 정렬 문제를 방지하는 데 도움이 됩니다.

05.CNC 터닝 및 연삭 샤프트는 어느 정도의 공차를 달성할 수 있습니까?

당사의 CNC 터닝 및 연삭 샤프트는 ±0.005mm(h6/h7/g6 등급)의 외경 공차를 달성합니다. CNC 터닝과 정밀 센터리스 연삭을 결합하여 Ra0.1에서 Ra0.4 사이의 표면 거칠기 한계를 산출합니다. 이는 중요한 베어링, 씰 및 회전 슬리브의 낮은-마찰 접촉 영역을 보장합니다.

06.자동화 기계용 맞춤형 나사형 스터드 축을 생산할 수 있습니까?

예, 우리는 ISO 6g 정밀 스레드를 특징으로 하는 맞춤형 스레드 스터드 액슬을 생산합니다. 우리는 탄소강, 합금 또는 스테인리스강으로 나사형 스터드, 숄더 및 계단을 가공합니다. 우리의 작업은 스레드-롤링 또는 스레드{4}}터닝을 지원합니다. 이러한 부품은 환경 방어 사양을 충족하기 위해 아연, 니켈 또는 흑색 산화물 마감 처리를 받았습니다.